与同行业国际巨头竞争，中国工程机械优势何在？
产业链完备、交货周期短，是直接原因。
中国工程机械工业协会副秘书长吕莹说，受大宗商品价格上涨、不少国家推出刺激性政策影响，国际市场需求旺盛。同时，新冠肺炎疫情严重影响了跨国企业的供应链，中国企业凭借完善的产业链迅速弥补国际产能缺口、抢占市场。
品质稳定、性价比高，是根本原因。
“中国的产品和国外比起来，实力一点都不差。”汕头海湾隧道工程南岸工区总工程师汪朋说，中国复杂多样的地貌是的“练兵场”，经此淬炼的工程机械实力“杠杠的”。
在汕头海湾隧道，曾上演一场中外盾构机比拼。进口盾构机负责东线隧道，国产盾构机“中铁306号”负责西线。700多天后，结果出炉：面对孤石、基岩、8度地震烈度区等复杂施工条件，国产盾构机总用时少两个月。
正是凭借这种实力，中国盾构机实现了从进口到出口的转变，不仅备受新兴市场欢迎，还出口到法国、以色列等发达经济体。
国际布局、服务周到，是加分项。
质量再好的工程机械都少不了运维服务。
疫情之下，中国企业海外营销服务体系优势进一步凸显。“中国工程师与我们同在。”，疫情严重的时候，中国的保障团队日夜坚守。
“当前，国际工程机械产业布局和结构的调整，让我国工程机械迎来了新机遇。”吕莹说，行业已经将目标瞄准欧美市场。
12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%，过去5年，工程机械行业营业收入一直保持两位数高增长。但是挑战也在眼前，今年前两个月，行业营业收入同比增速降至1.5%。
随着新型城镇化进入后半程，工程机械市场已经饱和了吗？
吕莹认为，国内市场远未见顶。以挖掘机为例，截至2021年底，我国挖掘机保有量超200万台，超过全球其他国家和地区之和。但从单位建筑业总产值对应的挖掘机保有量来看，中国约为每10亿美元428台，仅为日本的32%。“随着我国经济社会高质量发展，工程机械的需求依然旺盛。”吕莹说。
那么，工程机械发展的新动力在哪里？
当前，我国高端工程机械所需液压件仍依赖进口。从部件看，液压缸已基本实现国产化，液压泵、液压马达逐步加快国产替代，但液压阀差距仍然存在。体现在整机上，采用国产件的整机个大修期与国外产品差距明显。
起重机是工程机械里的超级“大力士”。“2015年，我们实现了50吨级以下全地面起重机100%国内自主化配套，目前300吨级以下产品国产化率也达到100%。”徐工机械有关负责人介绍，下一步，千吨级起重机国产化率也将超90%。
产业链上下游携手，补短板你追我赶。“行业将共同努力，让核心基础零部件可靠性、耐久性接近国际先进水平，自给率达90%。”吕莹说。
追求高质量，产品细节还得抠。
中国工程机械逐步做到了靠谱、耐用，但在操控性、舒适性等方面仍有差距。比如，部分机型司机耳边噪声水平与国外产品差距仍在5分贝以上，机外辐射噪声水平差距也在2分贝以上。
把握新趋势，低碳智能空间大。
“双碳”目标下，工程机械绿色化转型迫在眉睫。电动化是行业的突破口。
在供给端，随着我国新能源车迅猛发展，锂电池行业已位居世界前列。“强大的配套能力、稳定的产能，是中国工程机械电动化的有利条件。”吕莹说，电动化将进一步拓展工程机械应用领域，为智能化提供基础。
在需求侧，电动工程机械作为“省钱能手”，认可度正在逐步提升。“以电池、电机五年质保为期限，设备日均作业12小时，柴油消耗约200万元，而电能消耗仅50万元，仅燃料成本一项，5年即可为企业节省近150万元。”某钢铁厂负责人说。
智能工程机械的运用也在逐步推开：在露天矿场，无人驾驶工程机械车队实现完全自主作业；在沪宁高速，无人驾驶摊压机群开展高速公路养护施工……
吕莹表示，在电动化方面，行业还需要克服电驱动功能部件、电控系统和动力电池等技术难题；在智能化方面，为生产智能化产品，工程机械企业本身的智能制造水平也有待提升。
